日产汽车周二公布了大规模的新一轮成本削减计划，称将再裁减 11000 个工作岗位，并缩减产量，这为这家日本汽车制造商动荡的一年画上了句号，这一年它一直在努力扭转局面。

　　在日产此前宣布计划裁减 9000 个工作岗位之后，此次新的裁员将使该公司员工总数减少约 2 万人。

　　日产汽车在刚刚结束的财年中几乎无利可图。截至 3 月的 12 个月里，其营业利润总计 698 亿日元(约合 4.72 亿美元)，较上年下降 88%。

　　日产汽车因在美国和中国市场的销量下滑而遭受重创，随后与本田(HMC)的合并谈判破裂，最近还被迫更换了首席执行官。与竞争对手一样，它也受到美国关税的挤压，并在东南亚及其他市场受到中国电动汽车制造商迅速崛起的威胁。

　　新任首席执行官伊万·埃斯皮诺萨如今面临着艰巨的任务，那就是要让这家汽车制造商起死回生，扭转其曾经强大的品牌价值被侵蚀的局面。

　　他在新闻发布会上表示，这些结果是一记“警钟”。不过，首席财务官热里米·帕潘称，突然好转似乎不太可能——这家汽车制造商预计第一季度将出现 2000 亿日元的运营亏损。

　　分析人士称，日产如今正在为前董事长卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)领导下的多年经营策略付出代价，当时该公司过于注重销量，通过大幅降价来促进汽车销售。这导致其车型阵容老化，如今正急于更新换代。

　　埃斯皮诺萨表示，日产必须以更紧迫的速度优先考虑自我提升，并且要减少对销量的依赖，力求实现盈利。

　　其目标是在 2024 财年实现总计 5000 亿日元的成本削减。为此，它将把生产工厂从 17 家削减至 10 家，并将零部件的复杂程度降低 70%。