由于对锂离子电池起火事件日益增多的担忧，西南航空公司即将出台一项新政策，要求乘客在使用便携式充电器时将其置于显眼位置，其他航空公司也可能效仿。

　　西南航空公司宣布了一项将于5月28日生效的新政策，并表示乘客在使用该航空公司的应用程序时可能已经看到了有关该规定的通知。虽然西南航空公司是美国首家采取此类措施限制使用便携式充电器的航空公司，但今年早些时候，亚洲的几家航空公司已采取行动，原因是今年1月，一架在韩国机场等待起飞的釜山航空公司的飞机发生了严重火灾。

　　人们对飞机上锂离子电池起火事件愈发担忧，因为此类事件的数量每年都在增加，而且由这种电池供电的设备无处不在。据美国联邦航空管理局的统计数据，今年此类事件已发生19起，而去年则创下了89起的纪录。

　　这些事件的数量自2020年疫情时期的低点39起以来已增加了一倍多，并且每年都在攀升。

　　美联社音频：西南航空公司因电池起火隐患将要求乘客在使用充电器时将其置于外侧。

　　据美联社记者丽莎·德怀尔报道，如果您乘坐西南航空公司的航班，有一条关于充电器的新规定您应该知晓。

　　一些研究表明，便携式充电器可能是飞机上电池起火的第二大原因，仅次于电子烟。

　　与美国航空公司每周大约18万次航班相比，此类事件的数量仍然相对较少，而且锂电池在任何地方都有可能过热。不过，这已成为航空公司日益担忧的问题。

　　“这绝对是一个严重的风险，”大卫·罗思说道，他是UL标准与合作部门研究风险的专家，与37家航空公司和电池制造商合作以降低风险。UL正在合作的至少有几家航空公司正在重新评估可充电电池相关的风险，所以可能会有更多规则的变动。

　　以前发生了什么？

　　今年1月，韩国一架客机发生火灾，机上176人全部撤离，因为大火烧穿了飞机的顶部。那次火灾的原因尚未正式确定，但此后几家航空公司和韩国监管机构都对便携式充电器采取了行动。

　　韩国航空公司不再允许充电器存放在头顶上方的行李架内；充电器要么装在塑料袋里，要么用绝缘胶带封住接口，以防其接触金属。

　　此外，新加坡航空公司和泰国航空公司均禁止在飞行期间使用或给便携式充电宝充电。

　　去年夏天，在旧金山国际机场，一名乘客的包里有台冒烟的笔记本电脑，导致一架即将起飞的飞机上的乘客全部撤离。2023年，从达拉斯飞往佛罗里达州奥兰多的一架航班因行李架上的电池起火，在佛罗里达州杰克逊维尔紧急降落。

　　为什么要做出这种改变？

　　西南航空公司表示，要求在使用充电宝时将其置于显眼位置会有帮助，因为“在极少数情况下，锂电池过热或起火，快速反应至关重要，将充电宝放在显眼处有助于更快地采取干预措施，保护机上所有人的安全。”

　　专家们长期以来一直建议在飞行途中将可充电设备放在触手可及的地方，以便随时留意其是否出现过热、膨胀或冒烟等异常情况。但航空公司只能依靠对消费者的教育以及鼓励他们采取预防措施。

　　“最终，这归根结底是我们作为乘客需要承担的很多个人责任，”沃斯说道。

　　西南航空公司将允许乘客在不使用时将充电器放在随身行李中。但一位女发言人表示，该航空公司只是在乘客登机前提醒他们相关政策，并请求他们遵守。沃斯认为这种做法或许是最好的。

　　“我们已经够为难那些不守规矩的乘客了。让乘务员去跟带东西上飞机的人理论，这也不太可能是个好局面。”沃斯说道。

　　现行规则是怎么说的？

　　美国运输安全管理局长期以来一直禁止在托运行李中携带电子烟以及装有锂离子电池的充电器和移动电源，但允许将其放在随身行李中。之所以有这条规定，正是因为在货舱中发生的火灾可能更难被发现和扑灭。

　　美国联邦航空管理局建议乘客在飞机上将手机和其他设备放在附近，以便能迅速取用。该机构表示，机组人员经过培训能够识别并应对锂电池起火的情况。如果乘客的锂电池或设备出现过热、膨胀、冒烟或燃烧的情况，应立即通知机组人员。

　　这个问题有多常见？

　　UL标准与参与部门的最新研究显示，2024年的数据表明，便携式充电器在19%的事故中是罪魁祸首，不过这一比例仅略高于手机事故的比例。电子烟则占事故总数的28%。

　　去年，近三分之一的乘客在航班上携带了移动电源。

　　去年接受调查的乘客中，超过四分之一的人表示他们将电子烟和移动电源放在托运行李中。这是违反联邦规定的，但沃斯表示，这可能更多是因为他们不了解其中的危险，而非乘客有意隐瞒这些设备。

　　UL标准与参与部门（隶属于一家曾名为“美国保险商实验室”的安全科学公司）表示，其研究结果基于37家客运和货运航空公司的数据，其中包括美国十大客运航空公司中的九家。该部门正准备发布今年的报告。