华盛顿（美联社）——据周五提交的法庭文件显示，美国司法部已与波音公司达成协议，允许这家飞机制造巨头在两架737Max客机坠毁致346人死亡前涉嫌向美国监管机构提供误导性信息一事上免于刑事起诉。

　　美国司法部表示，在仍需最终敲定的“原则性协议”下，波音公司将支付和投资超过11亿美元，其中包括向坠机事故遇难者家属额外支付4.45亿美元。

　　作为回报，该部门已同意撤销对波音公司的欺诈指控，使这家制造商得以避免可能的刑事定罪，而这一定罪可能会危及该公司作为联邦承包商的地位，专家们表示。

　　“最终，在综合考量事实、法律以及部门政策后，我们确信这一解决方案是最公正的结果，且具有实际益处。”司法部一位发言人发表声明称。

　　这无法减轻遇难者的损失，但这项决议让波音公司承担了经济责任，为遇难者家属提供了最终的补偿，并对保障未来航空旅客的安全产生了影响。

　　2018年和2019年，两起空难相隔不到五个月，分别发生在印度尼西亚海岸和埃塞俄比亚，许多遇难乘客的亲属多年来一直呼吁公开审判，起诉波音公司前官员，并对波音公司处以更严厉的经济处罚。

　　尽管美国司法部提议对波音公司处以罚款并向遇难者家属作出经济赔偿，但在这起旷日持久的案件中，我所代理的许多遇难者家属认为，让波音公司对广大乘客负责更为重要，保罗·卡塞尔律师本周早些时候在一份声明中说道。

　　民主党参议员伊丽莎白·沃伦和理查德·布卢门撒尔曾敦促司法部不要与波音公司达成不起诉协议，本周他们在致司法部长帕梅拉·邦迪的信中表示，任何让该公司及其高管“逃避责任的协议都将是一个严重的错误”。

　　在联邦航空管理局批准波音737MAX飞机投入运营之前，波音公司被指控在该机型的某些方面误导了该机构。波音公司没有向航空公司和飞行员透露一个名为MCAS的新软件系统，该系统在传感器检测到飞机可能失速时，会自动将飞机机头向下压，而无需飞行员操作。

　　在传感器出现错误读数致使机头向下俯冲后，飞行员无法重新掌控飞机，导致“麦克斯”系列飞机坠毁。在第二起坠机事故发生后，全球范围内的“麦克斯”客机被停飞，直到该公司对MCAS进行重新设计，使其动力减弱，并采用两个传感器的信号，而不再仅依赖一个传感器。

　　2021年，美国司法部指控波音公司在737飞机的软件问题上欺骗了美国联邦航空管理局（FAA）的监管人员，该软件在较旧的737飞机上并不存在，同时还指控波音公司在飞行员安全驾驶该机型所需的培训时长方面存在欺骗行为。不过，当时司法部同意，如果波音公司支付25亿美元的和解金（其中包括2.436亿美元的罚款），并采取措施在三年内遵守反欺诈法，就不对其提起诉讼。

　　然而，联邦检察官去年表示，波音公司违反了2021年协议的条款，未能兑现承诺，对违反联邦反欺诈法的行为进行检测和预防。去年7月，波音公司同意就欺诈重罪指控认罪，以避免可能旷日持久的公开审判。

　　但在12月，美国得克萨斯州沃思堡的联邦地区法官里德·奥康纳拒绝了这一认罪协议。该法官表示，政府和波音公司推行的多元化、包容性和公平性（DEI）政策可能会导致种族因素在挑选监督波音公司遵守协议情况的监察员时起作用。

　　这份认罪协议曾要求指定一名独立监察员监督波音公司三年的安全和质量程序。根据周五公布的协议，波音公司必须聘请一名“独立合规顾问”，该顾问将提出“进一步改进”的建议并向政府汇报，法庭文件显示。