优步首席执行官达拉·科斯罗萨西（Dara Khosrowshahi）在自家门口体验到了与拥有私家车竞争的艰难。

　　和许多年轻人一样，科斯罗萨西的儿子尽管已满 18 岁，却仍未取得驾照。这位首席执行官在《The Verge》的“Decoder”播客节目中表示，原因在于他可以通过父亲所监管的叫车应用程序出行。

　　“我还在努力让儿子去考驾照，但优步让他摆脱了这个束缚。”科斯罗萨西说道。

　　优步高管们长期以来一直表示，他们认为自己的叫车服务是拥有汽车的一种替代选择。科斯罗萨西的儿子以及像他这样的年轻人表明，优步在这方面可能取得了多大的进展。

　　根据美国交通部的数据，2023 年，19 岁及以下符合条件的驾驶者中约有 33% 拥有驾照，而在 2003 年这一比例为 45%。

　　科斯罗萨西表示，像 2009 年创立的优步这样的叫车应用是汽车保有量下降的原因之一。“它绝对对汽车拥有量产生了影响，”他谈到该公司时说道。优步未回应《商业内幕》提出的进一步置评请求。

　　对于 Z 世代的一些成员来说，开车是他们推迟实现的少数几个重要人生阶段之一，此外还有他们的第一段恋爱关系以及步入职场。

　　虽然有些人是出于个人选择而等待，但也有人表示经济现实限制了他们所能达成的目标。

　　科斯罗萨西还表示，年轻人不再热衷于开车标志着一种文化上的转变。

　　几十年来，许多年轻人一到法定年龄就去考取驾照。比如，播客主持人尼莱·帕特尔（Nilay Patel）说，他在威斯康星州长大时，15 岁半就拿到了驾照。

　　科斯罗萨西说：“这是人生的一个目标。它代表着自由。”

　　优步于 2023 年开始为青少年提供其应用程序的一个版本。自那以后，该公司已将面向年轻人的乘车服务纳入其更广泛的服务范围。现在，它允许父母为孩子叫车，并与孩子共享其优步会员（Uber One）的福利，这是该公司的付费订阅计划。

　　今年 3 月，科斯罗萨西在一次投资者会议上表示，青少年是他们正在争取的“新客户群体”之一。该公司还为老年人推出了一款精简版的应用程序。

　　科斯罗萨西表示，优步没有估算过有多少人——包括青少年或其他年龄段的人群——因为使用优步而放弃了购车。

　　不过他在播客中确实提到，汽车所有权仍是优步通过其叫车业务想要攻克的“头号目标”。